澳门、横琴将有新通道了？

不久前，澳门特区政府2026年施政报告重点提出，将推进研究横琴金融岛至澳门的澳琴新通道选址方案。而紧随其后发布的澳门经济财政以及运输工务两大范畴施政方针，也都明确将研究新通道选址，推进澳琴区域交通硬联通。

这些重点工作部署，足见两地政府对于加强琴澳基础设施“硬联通”的重视。而其背后所承载的，更是市民大众对于加速琴澳共融的期望。

横琴粤澳深度合作区金融岛。

横琴开发建设十几年来，与澳门之间已从当年的隔江相望、居民往来仅靠渡江“一条路”，到如今逐渐构建起立体化、多层次的交通“一张网”。在横琴粤澳深度合作区（下称“合作区”）成立后，琴澳跨境更逐步实现以秒计算的“无感”通关。

回望来路，横琴这座106平方公里的小岛，是如何解答“硬联通”这道大题、难题、必答题的？

首先是架起了横琴与澳门之间的流通桥，打通了跨境关。

从渡船往来到莲花大桥通车，从“铁皮屋”到现代化的横琴口岸，一路走来，琴澳之间的跨境基础设施不断升级，跨境路程也越走越短。特别是今年以来，横琴口岸启用了64条合作智能快捷通道，旅客实现“刷脸”智能通关，加之琴澳跨境学生专车启用，以及此前澳门大学连接横琴口岸通道桥、澳门轻轨“横琴线”开通等，一系列优化设施的连环举措，让琴澳通关变得越来越“无感”。

横琴口岸。

其次是打破了地理“末梢”的交通地位，宠物领养交流群联通了大湾区。

近年来，横琴从最初的只有一座横琴大桥与珠海市区连通，到如今横琴二桥、横琴隧道、十字门隧道、珠机城际铁路等相继开通。从横琴出发，由码头可直达深圳，由铁路可直达珠海机场，由口岸更可直通澳门，经澳门机场则可便捷飞往全球各地。这座四面环水的小岛，早已是四通八达。今年，随着广珠（澳）高铁珠海至横琴段项目进入可研阶段，横琴高铁站建设获批同意，琴澳将进一步融入粤港澳大湾区及国家高铁网络。

而从长远看，横琴的基础设施“硬联通”规划，有其推动琴澳一体化发展、促进澳门经济适度多元的长远布局。

在广珠（澳）高铁之余，合作区还将谋划联澳的轨道、陆路、水运，以及口岸的增设与优化。例如规划新增澳门大学横琴校区新型智能化口岸等4处“一线”口岸设施。此外，明年琴澳还将推进澳门国际机场横琴前置货站、地球系统数据国际交换中心（澳门）等项目，持续提升两地协同效能。

这种“硬联通”的谋划建设，并非简单的“路网加密”，而是通过琴澳两地的深度绑定，一体化提升区位能级，从根本上拓宽澳门经济适度多元发展的物理腹地与市场纵深，为经济发展提供加速跑道。

策划/统筹：梁涵

评论员：李宇航 程雨桐梦实香苗